汽車注塑模（mó）具（jù）和其它（tā）注（zhù）塑模（mó）具沒有本質的區別，但也（yě）有其自身的很多特點。由於汽車注塑模具的附加值一般都（dōu）較高，因此很多先進的技術（如順序閥熱流道控製技（jì）術、內分型麵技術,低壓注塑技術等）都優先在汽車注塑模中得到開發和應用。

1. 順序閥熱流道控製技術（shù）（SVG技術）

順（shùn）序（xù）閥熱流道控製技術（SVG技術）是一種新型級式控製的熱流道技術，通過油（yóu）缸控製按順序進膠，解決（jué）了傳統多點同步進膠的產品出現外觀缺陷的難題。可有效避免汽車內外飾件出現熔接痕，氣穴等缺陷，減（jiǎn）少流長，降低成型壓力（lì），在外（wài）觀要求嚴格的汽車內外飾件上發揮了巨大的作用（yòng）。

2. 低壓雙層注塑模具技術

所謂低壓（yā）雙層注塑模具（jù），又（yòu）簡稱（chēng）低（dī）壓注塑（sù）模（mó）具，是一種新型的注塑模具技術，將傳統的依靠手工包覆，陰模陽模真空吸（xī）附的零件，直接一次性在模具內注塑（sù）完成。低壓注塑模具主要原理（lǐ）是：注塑壓力較低塑料在布上流動，開模時要先將布掛到前模掛針上，然後再合模，注塑，最後取件。采用這種技術生產出來的產品（pǐn），由於表麵有一層特殊的軟質布料，無論是裝飾性，手感，美觀性都大大提高。因（yīn）而低壓注塑模具技術廣泛應用於中高檔汽車上，一般（bān）應用於汽車地（dì）圖袋骨架，汽車ABC柱等零件上。

低壓注塑模具主要（yào）原理是（shì）注塑（sù）壓力較低（dī）在布（bù）上流（liú）動，開模時要先把布掛到前模掛針上，合模、注塑、然後取件。

穴數：1+1

車型：長城

產品（pǐn）名：左/右（yòu）B柱上護板

生產機（jī）台：1600T

穴數：1+1

車型（xíng）：長城

產品名（míng）：A柱上護板

生產機台：1600T

3. 汽（qì）車保險杠內分（fèn）型注塑模具技術

在汽車注塑（sù）模具中，針對汽車保險杠產品，模具設計時通常會采用先進的內分型麵技術。其優點是分（fèn）型夾線隱藏在保險杠的非外觀麵上，在汽車上裝配後看不到外（wài）觀夾線，不會影響產品外觀。但這種技（jì）術在（zài）難度與結構上都要比外分型保險杠複雜，技術風險也（yě）較高，模具成本與模具價格也會高（gāo）於外分型（xíng）保險（xiǎn）杠很多，但因外觀美觀，在中高檔汽車中被廣泛應用。

如下圖所示，產品兩頭采用直頂（dǐng）+斜（xié）頂的機構進行脫模。

下圖所示產品底部藍色處采用在大斜頂上設計直頂的結構，使產品在頂（dǐng）出時以防產品頂出時（shí）同斜頂走（zǒu）。

此側倒扣采用斜（xié）頂上斜頂的結構：

扣位采用在直頂上做隧道彈塊（kuài）的結構進行脫模：

頂出機構分三級頂出：

（1）第一級頂出采用4個油（yóu）缸頂出同前模（mó）同步運動頂出60MM，4個拉鉤為輔助機構；

（2）第二級頂出然後油缸（gāng）繼續（xù）頂出70MM；

（3）第三級頂出用2個小油缸（gāng）做（zuò）二次頂出30MM，方便取件。

為了保證開（kāi）模時斜頂跟前模一起同步運動,以使產品變形而脫模，當頂出機構同前模同步運動60MM後, 前／後模部分分（fèn）離,這樣保護（hù）了模具,也保（bǎo）證（zhèng）了產品（pǐn）不會被拖傷！

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