25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製造應用工程師的職業曆程，幫助製造者以技術推動生產力和質量。今天（tiān），他已成為Amada公（gōng）司（sī）的產品經理（lǐ），專做數控衝壓機和模具技（jì）術。東莞市（shì）德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作過程中，我司工程（chéng）師經常（cháng）與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享自己的（de）行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數控衝床的產量和質量，下麵（miàn）我們將其整理出來。

1、關（guān）注（zhù）工序和工具（jù）的選擇（zé）順序

Brady說：“市場上的許多編程軟（ruǎn）件產品都具有自動優（yōu）化程序，”他說，“但不是每個車間都會用的。”有兩種基本的編程方（fāng）法：第一，準備在（zài）一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的（de）零件。這使得（dé）通常不太（tài）方便進行（háng）的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑（bǎn）金件上衝出整個零（líng）部件的最優（yōu）工具路（lù）線。”Brady說：最好（hǎo）的做法是製造商做首件檢驗時，使用這兩種編程方法切換到優（yōu）化方案，以盡可能快、盡可能有效地從整張鈑金片上衝下零部件，從而最大限（xiàn）度減少所需工具的變動。

Brady表示（shì）：精度和尺寸公差是完全不同的衡量方法。

“為了優化（huà）數控衝壓機床（chuáng）的精度，最後幾個衝壓點至關重要（yào），”他說：“在整個鈑金（jīn）件的衝壓中，將零部件（jiàn）與整個件分離時，應該在最長的零（líng）部件上打下最後幾個衝壓點。這會最大限（xiàn）度保證整（zhěng）個鈑金件的牢固度。在鈑金（jīn）件（jiàn）的頂部向著夾具水平運行工具，有助於在衝壓過程（chéng）中確保整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都明白共（gòng）線衝壓的潛在優勢——使（shǐ）用一種衝壓工具，可以同時做出一個零部件的右邊和另一零（líng）部件（jiàn）的左（zuǒ）邊，這樣就提（tí）高了材料利用率（lǜ），一個鈑金板卻（què）可製出更多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處（chù），並解釋了有些加工廠嚐試了這種方法卻失敗了（le）所以害怕再（zài）次嚐（cháng）試的原因。

“共線衝壓不僅可以提高材料利用率，還（hái）可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸或（huò）更大尺寸的間隔，減（jiǎn）少了工具路徑，還減少了每個零件需要的衝（chōng）擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開（kāi）始研（yán）究共線衝（chōng）壓的呢？”我（wǒ）問Brady。他回答說：“這要追（zhuī）溯到（dào）我之前對流程的（de）研究。鈑金板材剛度（dù）不夠，是采用共線衝壓的（de）金屬製造商普遍要（yào）麵對的問題。因此，需要製定方案，在機器作業的最後部（bù）分執行（háng）行程最長的衝擊，而且始終（zhōng）朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸（cùn）或更小尺寸）時，可以把它們嵌套在大型的（de）鈑金件裏，做成（chéng）微型嵌套，衝壓完成（chéng）後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑（bǎn）金件很牢固，優化零部件質量。

3、利（lì）用特殊的工具

零部件正（zhèng）變得越（yuè）來（lái）越複雜。許多產品設計師的創（chuàng）意經常令編程員完全摸（mō）不著頭腦，隻能絞盡（jìn）腦汁尋（xún）找（zhǎo）最（zuì）合適的方法來執行、生產出那（nà）些似乎就是工（gōng）程師想要設計的零（líng）部件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪廓（kuò），因為它既可以減輕重量，又不需要在下遊工序再次組裝，零部件本身也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝床的衝（chōng）壓操作陷入癱瘓。

當零部（bù）件的輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度，需要（yào）使用特殊設計的衝（chōng）壓（yā）工具。要衝壓比較複（fù）雜、多麵的工（gōng）具，不能（néng）隻簡單地編程一個工具，要用一組工（gōng）具才行。“雖然需要投資購買（mǎi）一個特殊、定製化的工具，但很（hěn）快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品（pǐn）設計，可以專門（mén）設計一款特殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝一種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具架設到自動導（dǎo）引站上即可。”

這類工具設計會大放（fàng）異彩，Brady特（tè）別強調了拐角的圓角操作：“在衝壓不同半徑的多（duō）個零部件時，與其采用許多具有（yǒu）不同圓角半徑的工具，何不設計一款每個角都（dōu）能做出不同半徑的工（gōng）具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省（shěng）去二次操作（zuò）。

精（jīng）細輪廓工具可（kě）實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工（gōng）具無（wú）法實現（xiàn）的，因為它不能滿足材料厚度的要求。精細輪廓工具能產生接近激光（guāng）切（qiē）割的品質。製造商使用這些功能，就能（néng）提高自己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有（yǒu）一個市麵上已有的（de）專用工具：蝴蝶結工具，不能消（xiāo）除二次操作，卻能（néng）幫助製（zhì）造商避免使用危險的（de）電線接頭。電（diàn）線接頭的作用是把衝壓零部件連接到鈑金件上，直（zhí）到操作員把它們取下來。

“這些電（diàn）線接頭有助於在（zài）microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會附著在零（líng）部件（jiàn）上，會危及操作員的安全。所以最好（hǎo）選擇使用蝴蝶結工具，它可以在（zài）零部件邊緣圓角上做出鑽（zuàn）石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽（zuàn）石板較易脫落，不（bú）會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出現一個問題：其鑽石形狀，可能粘附（fù）在零件（jiàn）上（雖然不會粘（zhān）附在鈑金件上），需要操作（zuò）員手動取下。為避免這個麻（má）煩，製造商可選（xuǎn）擇一種平（píng）行四邊形工具（jù），就可以使（shǐ）零部件從鈑金件上（shàng）完整剝（bāo）落。

“使用（yòng）平行四邊形工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗（yàn）豐富的製造（zào）商可以很快學會該怎麽（me）做。 ”

5、向振（zhèn）動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振動器零部件作（zuò）為他們的生產目標。而自（zì）動化就（jiù）是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自（zì）動移走零（líng）部件、將切削（xuē）完小零（líng）件後的廢料移走，正變得越來（lái）越普遍。這樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後（hòu），自動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來，避免了使用微型連接頭的麻煩。然後自動卸載器會將這些（xiē）零部（bù）件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每（měi）個零部件，但省去了將零部件搖下、分（fèn）揀等後處理的時間，足以實現自動化投資回報。

標題：老（lǎo）外工程師談數控衝壓生產（chǎn）率的提高技巧 網址：http://www.chgwy.cn/news/show/id/120.html

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