25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製造應用工（gōng）程師的（de）職業曆程，幫助製造者以技術推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的產品（pǐn）經理，專做數控衝壓機和模具技（jì）術。東（dōng）莞市德盈鋁（lǚ）製品（pǐn）有限公司在和amada公司的合作過程中，我司工（gōng）程師經（jīng）常與Brady對接溝通（tōng），他毫不吝嗇地（dì）分享自己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數控衝（chōng）床的產量和質量，下麵我們將其整理出來。

1、關（guān）注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上（shàng）的許多編程軟件產品都（dōu）具（jù）有自動優化程序，”他說，“但不是每個車間都會（huì）用的。”有兩種基本的編程方法：第一，準備在一整片鈑（bǎn）金材（cái）料上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不太方便進行的首（shǒu）片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方（fāng）法，可在整張鈑金件上（shàng）衝出整（zhěng）個零部件的最優工具路線。”Brady說：最好的做法是製造商（shāng）做首件檢驗時，使用這兩（liǎng）種編程方法切換到優（yōu）化方案，以盡可能快、盡可能有效地從（cóng）整張鈑金片上衝下零部件，從而最大限度減少所需工具的（de）變動。

Brady表示：精度和尺寸公差（chà）是完全不同的衡量方法。

“為了優化（huà）數控衝壓機床的（de）精度，最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金（jīn）件的衝壓中，將零（líng）部件與整個件分（fèn）離時，應該在最長的零部件上打下最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的（de）牢固度。在鈑金（jīn）件的頂部向著夾具水平運行（háng）工（gōng）具（jù），有助於在衝壓過程中確保整個鈑金件的（de）最佳（jiā）剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多（duō）數製造商都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以同時做（zuò）出一個零部件的右邊和另一零部件的左邊，這（zhè）樣就提高了材料利用率，一個（gè）鈑金板（bǎn）卻可製出更多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有些加工（gōng）廠嚐試了這種（zhǒng）方法卻失敗了所以害怕再次嚐試的原（yuán）因。

“共線衝壓不僅可（kě）以提高材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零（líng）件之間原本寬為1/2英寸或更（gèng）大尺寸的間隔，減少了工具路（lù）徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什（shí）麽（me）時（shí）候金屬製造商開始研（yán）究共線衝壓（yā）的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到我之前對流程的研（yán）究（jiū）。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的金屬製造商普遍（biàn）要麵對的問題。因此，需要製定方（fāng）案，在機器作業的最後部分執行行程最（zuì）長的衝擊，而且（qiě）始終朝著夾具的方向行（háng）進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比（bǐ）如6 x 6英寸或更小尺寸（cùn））時，可以把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌套，衝壓完成後（hòu），取出零部件（jiàn）後，留下（xià）剩餘鈑金（jīn）層（céng）板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部件質量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來越複（fù）雜。許多產品（pǐn）設計師（shī）的創意經常令編程員完全摸不著頭（tóu）腦，隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行（háng）、生產出那些似乎就是工程（chéng）師想要設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪廓，因為它既可以減輕重量，又不需要在下（xià）遊工序再次組裝，零部件本（běn）身也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能（néng）使衝床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時（shí），要跟上這種複雜程度，需（xū）要使用特殊設計的衝壓工具（jù）。要衝壓比較複雜、多（duō）麵（miàn）的工具，不能隻簡單地編程一個工具，要用（yòng）一組工具才（cái）行。“雖然需要投資購買（mǎi）一個特殊、定（dìng）製（zhì）化的工具，但很（hěn）快就會有（yǒu）回（huí）報，”Brady說。

“要同時衝壓（yā）兩個以上（shàng）的產品設計，可以專門設計一款特殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝一種產品，上半部可衝另一種產品（pǐn），隻需將工具架設到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放（fàng）異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作（zuò）：“在衝（chōng）壓不同（tóng）半徑的（de）多個零部件時，與其采用許多（duō）具有不同圓角（jiǎo）半徑的工具，何不設計一款每個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成（chéng）的特殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工（gōng）具以及用（yòng）於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去二次操（cāo）作（zuò）。

精（jīng）細（xì）輪廓工具（jù）可實現800衝程/分鍾，這是標準（zhǔn）輪廓工具（jù）無法實現的，因為它不（bú）能滿足材料厚度的要求。精細輪廓工具能產生接近激光切割的（de）品質。製造商使用這些功能，就能（néng）提高自己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵（miàn）上已有的專用工具：蝴蝶結（jié）工（gōng）具，不能消除二次操作，卻能幫助製造商（shāng）避免使用危險（xiǎn）的電線接頭。電線接頭的（de）作用是把衝壓零部件連接到鈑金件上，直到操作員（yuán）把它們取下來。

“這些電線（xiàn）接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑（bǎn）金板時，那些（xiē）電線還會（huì）附著在零部件上，會危及操作員的安全。所以最（zuì）好選擇使用（yòng）蝴蝶結工具，它可以在零部件邊緣圓角（jiǎo）上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英（yīng）寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽石板（bǎn）較易脫落，不會留下裂片（piàn）。”

但在使（shǐ）用蝴蝶（dié）結工具時可能出（chū）現一個問題：其鑽石（shí）形狀，可能粘附（fù）在零件上（雖然不會（huì）粘附在鈑金（jīn）件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具（jù），就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平（píng）行（háng）四邊形工具要（yào）求（qiú）的編程（chéng）方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製（zhì）造商（shāng）可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商將（jiāng）完全消除振動器零部件作為他們的生產（chǎn）目標。而自動（dòng）化就（jiù）是一種實（shí）現方法。Brady說：從衝壓台上自（zì）動移走零部件、將切削完小零件後的廢料移走（zǒu），正變得（dé）越來越（yuè）普遍。這樣可以（yǐ）增加鈑金件的裝載係統。

“在零（líng）部件衝壓完成後，自動零件卸載器（qì）可以把它們從鈑金板上（shàng）卸下來，避免了使用微（wēi）型（xíng）連接頭的麻煩。然後自動卸載器（qì）會將（jiāng）這些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每個零部件，但省去了將零部件搖下、分揀等後處（chù）理的時間，足以實現（xiàn）自動化（huà）投資回報。