首先，比較高端（duān）的（de）汽車注塑模具機械（xiè）結構通常隻（zhī）會應用在比較複（fù）雜的零件和工序上，比（bǐ）如轎（jiào）車（chē）的（de）側圍外（wài）板、翼字板、發動機（jī）罩的壓合等零（líng）件上，國內汽車廠商由於（yú）多為中（zhōng）外合資等原因，很（hěn）難做（zuò）到讓國內模具企業製造這類產品的模具，全新車型的類似零件就更是聊聊無幾，所以我們的實戰機會很少，部分有實力的廠家可能在生產任務較少是，進行過練習性（xìng）理論設計，最終效果天知地知（zhī）就是人不知。

 

 

  汽車注塑模具即便遇上這種難的（de）機會，多數廠家可能都會搜腸寡杜，千放百計的去尋找外國（guó）原圖（tú），然後才能進行設計，最終的機械結構，可能（néng）會有些改（gǎi）進和完善，變成有中國（guó）特色的模（mó）具產品，甚（shèn）至可以出（chū）口到這些國家，但是最終還（hái）是很難實實在在的打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中國（guó）的鋼，拚到一起心不慌。

 

 

  所（suǒ）以，汽車注塑模（mó）具結（jié）構的模具行業（yè），無論從設（shè）計研發還是機械加工，都存（cún）在缺乏原（yuán）創和自主技術的先天缺陷，僅有的先天（tiān）優勢（shì）可能就是老祖宗”鑄鼎（dǐng）鍛劍“的高超手藝演變出（chū）來的現在的模具鉗工（gōng）顛峰手（shǒu）藝，這就（jiù）是汽車注塑模（mó）具的結構。

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