1.產品說明

　　雙色（sè）注塑模（mó）具前模斜頂結構，所示是一（yī）個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產（chǎn）品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠（lǜ）色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要（yào）求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複（fù）雜，產品不（bú）但大，而且結構（gòu）特征多，需要用（yòng）到（dào）模具的斜頂、滑塊成（chéng）型結構，加之此產品為雙色模具膠料產（chǎn）品，使一色PP膠（jiāo）料對應的加強筋得（dé）模具結構更為複雜，設計難度大（dà）。此的方向作為產品（pǐn）的（de）出模方向（xiàng）二（èr）色（sè）TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金（jīn）屬鑲件一起注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應的加（jiā）強（qiáng）筋的方向作為產品的出（chū）模定模分型（xíng）麵動模方向，這樣二色成型（xíng）的TPE膠料全部（bù）分型（xíng）線在定模部分，可（kě）以簡化模具設計。該產品的（de）分型（xíng）線為產品的（de）很大外形線，同時產品（pǐn）定、動模分型（xíng）及分型（xíng）線圖側麵需要設計一（yī）個大型的滑塊成（chéng）型。而（ér）且，此產品的鑲件出模方向與分模方向成（chéng）一定角度，不（bú）能直接沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可（kě）以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及（jí）分模（mó）線確定好了（le），接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口（kǒu）。根據產品特征及使用要（yào）求，一色（sè）PP膠料采用熱流道轉（zhuǎn）三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直（zhí）接進膠是簡單的澆口設計方案。為了避免澆口痕（hén）跡影響產品裝配，特在澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注（zhù）塑機二色射（shè）嘴位於雙色注塑（sù）機的天側位置，所以二色的（de）熱流道射嘴（zuǐ）設計在模具（jù）的天側位置。產品的出模方向、分型線及流口確定了，接下來就是的具體設（shè）計細節。這個雙色模具（jù）產品結構比較（jiào）複雜，對應雙色模具的設計也比較複雜，下（xià）麵具體分析其設計要點（diǎn）。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊成型。設（shè）計的難（nán）點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計（jì）使得動模（mó）滑塊與安裝在定模的熱流道不產生幹（gàn）涉。

　　在設計一（yī）色（sè）產品的熱流道時，需要考慮滑（huá）塊內部要讓出一色產品的熱流（liú）道空間，且冷流道設計在滑塊底（dǐ）部。在模具工作時，滑塊是不（bú）斷運動的，為了保（bǎo）護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保（bǎo）護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊（kuài）與（yǔ）熱噴嘴及冷流道位置（zhì）衝突（tū）的（de）問題。當然，這樣設計增加了（le）滑（huá）塊（kuài）的運動行程。在滑塊（kuài）運動的終點（diǎn），滑塊（kuài）必須（xū）脫離冷（lěng）流道（dào）的長度。

　　所以此滑（huá）塊采用兩個液壓缸（gāng）驅動,以確保滑塊運動行程足（zú）夠。由於一色產品的（de）熱噴嘴為開放式（shì）大水口，在熱噴（pēn）嘴與動模位置（zhì）設（shè）計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩（mó）擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平運動方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與動模型芯產生摩擦.由於此雙（shuāng）色注塑產品長度超（chāo）過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑（huá）塊工作時因熱膨脹卡死（sǐ）在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠（jiāo）料前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂出方（fāng）向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連接杆（gǎn）帶動T形滑塊及滑動型芯（xīn）的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可（kě）以進行頂出動作（zuò）。所示為此滑在完成雙色注塑（sù）成型（xíng）後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作（zuò）用帶動（dòng）固定座、連動型（xíng）芯合模狀態圖。接杆及T形滑（huá）塊，抽動（dòng）滑動（dòng）型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此（cǐ）產品，發（fā）現定模部分有一卡扣的（de）頂麵是曲麵，且此處曲麵（miàn）向（xiàng）下，卡扣的底麵與水（shuǐ）平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜頂結（jié）構設計（jì）以完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計（jì）成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵（miàn）成一定角度。在頂出雙色（sè）注塑產（chǎn）品（pǐn）的過程中，斜頂相對於產（chǎn）品沿著此斜度方向（xiàng）運動。具體（tǐ）到此產（chǎn）品，此（cǐ）下落斜頂（dǐng）的底麵（miàn）角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到（dào）產品二（èr）色成型“刀（dāo）片”的（de）運動（dòng）方向設計。根據此特征，特意將產品一色產品與二色產品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特征影響成（chéng）型“刀片”的運動（dòng）空間（jiān）。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸（gāng）推動滑塊，再通過T形滑塊（kuài）推動定模（mó）斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完成一色（sè）PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙（shuāng）色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以進行二色產品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要進（jìn）行開模動作，處於閉合狀態（tài）。

　　4.產品（pǐn）頂出（chū）

　　分析產品結構可知道，此產品除（chú）了A、B、C三個（gè）區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可（kě），其中區域A及（jí）B在前麵已經分析過如何設計，在此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙（shuāng）色注塑（sù）模具前模（mó）斜頂結構，東（dōng）莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具（jù）的經驗，類似網格在雙色注塑過程中出現的問題很多（duō），通常容易出現的問題有：困（kùn）氣、缺A膠、頂白（bái）、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意對此網格（gé）的產品設計做了優化處理：將所有網格的出模（mó）角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計一個大（dà）的動模型（xíng）芯鑲（xiāng）件，並在其中設計放大（dà）些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作用，又參與產品的頂出（chū），推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模具（jù）開模（mó）後推塊二次（cì）頂出的初始狀態圖。此套模（mó）具的頂出由（yóu）4個液壓缸（gāng）帶動。液壓缸驅動頂針板和頂（dǐng）針（zhēn）托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起（qǐ）將產品頂出。當頂出（chū）s距離時，由於限位塊的作用，使得推（tuī）塊停止（zhǐ）向前頂出，此時（shí）頂針繼續將雙色注塑（sù）產品頂出。