內高壓成型模（mó）具的概念及原理

       

內（nèi）高（gāo）壓成型也叫液壓（yā）成型或液力（lì）成型（xíng），是一種利用液體作為成型介質，通（tōng）過控製內（nèi）壓力和材料流動來達到成型中空（kōng）零件目的的材料成型工藝。內高壓成（chéng）型的原理是通（tōng）過內部加壓和（hé）軸向（xiàng）加（jiā）力補料把管坯壓入到模具（jù）型腔使其成型為所需要的工件。對於軸線為曲線的零件，需（xū）要把（bǎ）管坯預彎成接近零件型狀，然後（hòu）加壓成型（xíng）。

       內高壓成型（xíng）的構（gòu）件質量輕，產（chǎn）品質（zhì）量好，並且產品設計靈活，工藝過程簡捷，同時又具有近淨成型與綠色製造等（děng）特點，因此在汽車輕量化領域獲得了廣泛的應（yīng）用（yòng）。通過（guò）有效的截麵設計與壁厚設計，許多汽車零部件都能用標準管（guǎn）材，通過內高壓成型製成結構複雜的單一整體構件。這顯然在產品（pǐn）質量，生產工藝簡捷性等方（fāng）麵比傳統的衝壓焊接方式優越得多。大多數液（yè）壓（yā）成型工序隻需一（yī）個與零件（jiàn）型狀一致的凸模（或液壓成型衝頭），液壓成型機上的橡膠隔膜起到通常凹模的作用，因而模具成本比傳統模具少約50%。與傳統的（de）需多道工序的（de）衝壓成型相（xiàng）比，液壓成（chéng）型隻需一步就可（kě）成型相同零件。

       與衝壓（yā）焊接件相比，管材液壓成型的優點是:節約材料,減輕重（chóng）量,一般結構件可減重20%～30%,軸類零件可（kě）減重30%～50%：如轎車副車架,一般衝壓件重（chóng）為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般衝壓件重16.5kg,內高（gāo）壓成型件（jiàn）為11.5kg,減重24%；可減（jiǎn）少後續的機加工量和組焊工作量；提（tí）高構件的強度與剛度,由於焊點減少而提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低生產成本和模具費用30%。

標題：內高壓成型模具的概（gài）念及原理 網址：http://www.chgwy.cn/news/show/id/132.html

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