在注塑成型過（guò）程中會遇到（dào）形形色色的問題，比較常見的就是縮印了。縮印一般可（kě）以通過讓注塑成（chéng）型技術員調整機台參數來設（shè）置解決，但（dàn）是（shì）還有一些比較頑固的縮印問（wèn）題，通（tōng）過調參（cān）數的方式，無法（fǎ）搞定（dìng）。這個時候（hòu），就需要通過（guò）修（xiū）改（gǎi）模具來進行改進了。

接下來，就由模具設計工程師為大家分享我們是（shì）如何通（tōng）過改動模具結構從而解決這類問題的。

在模具設計上的解（jiě）決措施

1.水路設計

合（hé）理的水路（lù）設計使得型腔表麵的模溫盡（jìn）可（kě）能一致。需要時，在局部（bù）壁厚較大（dà）或者散熱不好的（de）區域加（jiā）強冷卻（què）。在筋對應的模麵加強冷（lěng）卻，使得（dé）表麵固化層較快形（xíng）成，當表麵固化層較厚時（shí），剛性較大，不容易產生縮痕。

當形（xíng）成筋的動定模對應麵都是鋼材時，容易產生縮痕（hén），若在筋的下麵改成陶瓷或者塑料鑲件，使得上麵的固化層形（xíng）成較快，剛性較大，然後固化的塑料向內吸入，上麵不會（huì）塌陷，也可以防止縮痕產生。

2. 澆口（kǒu）設計

製件的澆口應設計在（zài）壁厚大的區域，或者靠近縮痕和縮孔出現的（de）位置，以利於保壓補縮。澆口的（de）尺寸應足夠大（dà），減緩澆口（kǒu）的冷卻，使得更（gèng）多的熔體能在保壓階段進去型腔中補縮（suō）。一般情況下，澆口（kǒu）厚度不應小於壁厚的50%，達（dá）到壁（bì）厚的80%。

3 .流道設計

優先選用圓（yuán）形流道，因為圓形流道的有（yǒu）效截麵積大，其次是梯形流道，建議不要選用半圓（yuán）形流道。流道的有效截麵越大，保壓補（bǔ）縮（suō）的能力（lì）越強，製件越不容（róng）易出現縮痕或縮孔。此外，流道的尺寸應足夠（gòu）大（dà），減少充模阻力，給型腔提供足（zú）夠大的保壓壓（yā）力。

4. 拉料杆（gǎn）設計

在三板模中常（cháng）使用到拉料杆，拉料杆的設計應避免伸到流道（dào）中，造成流（liú）道的有效截麵變小，充模阻力增加，不利於製件的保壓補縮。對於（yú）聚碳（tàn）酸酯(PC)等流動性較差的材料，尤其需要注意拉料杆的設計，避免流道壓力損失過大引起實際保壓（yā）不足，導（dǎo）致製件產生縮痕或縮孔。

5.排氣設計

模具的排氣順暢，注塑（sù）時可以（yǐ）采用（yòng）較高的壓力和速度，保壓補縮的效果更好，降低縮痕或縮孔（kǒng）產生的可能性（xìng）。典型的（de）排氣槽設計，根據材料的（de）不同，排氣槽的深度也會有所不同，但相同的是排氣槽的（de）長度不能過長，建議（yì）2mm左右。