首先，比較高端的汽車注塑模具（jù）機械結構通常隻（zhī）會應用在（zài）比較複雜（zá）的零件和工序上，比如轎車的側圍外板、翼字板、發動機罩的壓合等零件上，國內汽車廠商由於多為中外合資等原因，很難做到讓國內模具企業製造這類產品的模具，全新車型的類似零件就更是聊聊無幾，所以我們（men）的實戰機（jī）會很少（shǎo），部分（fèn）有實力的廠家可（kě）能在生產任務較少（shǎo）是，進行過練習性（xìng）理論設計，最終效果天知地知就是人不知。

  汽車注塑模具即便遇上這種難的機會，多（duō）數廠家可能都會搜腸寡杜（dù），千放百計的去（qù）尋找外國原圖，然（rán）後才（cái）能進行設計，最終的機械結構，可能會有些改進和完善，變成有中國特色的模具產品，甚（shèn）至可以（yǐ）出口到這（zhè）些國家，但是最終還是很難實實在在的打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中國（guó）的鋼，拚到一起心不慌。

  所以，汽車注塑模具（jù）結構的模具行（háng）業，無（wú）論從設計研發還是機械加工，都存在缺乏（fá）原創和自主（zhǔ）技術的先天缺（quē）陷，僅有的先天優（yōu）勢可（kě）能就是（shì）老祖宗”鑄鼎（dǐng）鍛（duàn）劍“的高超手藝演（yǎn）變出來（lái）的現（xiàn）在的模（mó）具鉗（qián）工顛峰（fēng）手藝（yì），這就是（shì）汽車注塑模具的結構。

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