汽車注塑模具（jù）的設計盡可能使模具產品做到完善，生產（chǎn）出來的達到用戶用戶要求，所以在設計階（jiē）段，大多數目前（qián）隻能做（zuò）的工作，在整個模具製造過程和質量體係環節保證種（zhǒng），隻能充當“粗加工環節”！！也就是通常所說的模具的好壞（huài）最終要靠靠鉗工手（shǒu）藝（yì）。

  汽車注塑模具在不同廠家模具產（chǎn）品最終的顛峰對決，可能就是模（mó）具鉗（qián）工（gōng）的一種（zhǒng）技藝比武（wǔ）吧，而在這行裏（lǐ）汽車注塑模（mó）具的設計人員（yuán）和前期的各序加（jiā）工人員隻能是給顛峰對決做配角 廣大的同行（háng）們是否（fǒu）認同，但是（shì）這的確（què）是事實，再完美的模具設計，再好的圖紙，再貴（guì）的（de）設備，目前來說最終（zhōng）都要模具鉗工來講前麵幾者的勞動與（yǔ）智慧體現出來，沒有他們，我們的（de）設計恐怕都是一堆廢鐵！！！

  另外，目前來說，汽車注塑模具的設計特別是比較複雜的機械結構（gòu）（比如汽車模具中（zhōng）的各（gè）種斜楔連動機構）研究的力度好像（xiàng）還不夠深入，也沒有一些再國際上能領先的技術甚至是專利，先進、複雜的一些結構主要還是要（yào）參照國外的先例來進行設計，自主研發水平相對薄（báo）弱，反倒是鉗工再裝配、調試（shì）這些機構的水平可能比國外還（hái）要好些（xiē）。

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