1.產（chǎn）品說明

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖（tú），產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙（chéng）色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽（qì）車內部大（dà）型（xíng）塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點（diǎn）

　　此產品結構（gòu）比較複雜，產品不但大，而且結（jié）構特征多，需要（yào）用到模（mó）具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應的加強筋得（dé）模具結構更為複雜，設計難度大。此（cǐ）的方向作為產品的出模方向二色TPE膠料產（chǎn）品在（zài）注塑成型一色PP膠（jiāo）料（liào）前，還要放入兩個金屬鑲件（jiàn）一起注塑成型。根據產品的（de）特征，以一色PP膠料對應的加強筋的方向作為產品的出模定模分型麵（miàn）動模方（fāng）向，這樣二色成型的TPE膠料全（quán）部（bù）分型線在定模（mó）部分，可以簡化（huà）模具設計。該產品的分型線為產品的很大（dà）外形線，同（tóng）時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而（ér）且（qiě），此產品的鑲（xiāng）件出模方向與分模方向成一定角度，不能直接沿著出（chū）模方向出模，需要（yào）在動模設計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設（shè）定

　　產品的出模方向及分模線確定好了（le），接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口（kǒu）。根據產品（pǐn）特征及使用要求，一色PP膠（jiāo）料采用熱流（liú）道轉三點側澆口（kǒu）進膠。

　　從產品的結構上分析，二色（sè）的TPE膠料（liào）直接采用針閥式熱（rè）流道在產品表麵直接（jiē）進膠是簡單的澆口設計方案。為了（le）避免澆口痕跡影響產品裝（zhuāng）配，特在澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴（zuǐ）設計在模具的天側位置。產品的出模方向、分型線及流口確定了，接下來（lái）就（jiù）是的具（jù）體設計（jì）細節。這個雙色模具產品結構比較複雜，對應雙色模具的設計也比較複雜（zá），下麵具體分析其設計要點（diǎn）。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊成型（xíng）。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料（liào）的澆口（kǒu）位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與安裝在定模（mó）的熱流道不產生幹涉。

　　在設計（jì）一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一色（sè）產品的熱流道空間，且冷流（liú）道（dào）設計在（zài）滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護（hù）熱噴嘴，要避免（miǎn）滑塊碰到它，故應在定模設計保（bǎo）護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流（liú）道位置衝突的問題。當然，這樣設計增加了滑塊（kuài）的運動行程。在滑塊運動的（de）終（zhōng）點，滑塊必須脫離冷流道的長（zhǎng）度。

　　所以此滑塊采用（yòng）兩個（gè）液壓缸（gāng）驅動,以確保（bǎo）滑塊（kuài）運動行程足夠。由於一色（sè）產品的（de）熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴（pēn）嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊（kuài）與熱噴（pēn）嘴對應位置動模的摩擦（cā），此滑塊的運動方向不能設計成水平運動方向，需特意（yì）設計成與水平（píng）方向成4°的角（jiǎo）度，以避免（miǎn）滑塊與動模型芯產生摩擦.由於此雙（shuāng）色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑（huá）塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時（shí）因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在（zài）雙色注塑一色PP膠料（liào）前要放入（rù）金屬（shǔ）鑲件，且此金屬（shǔ）鑲件的出模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連（lián）接杆（gǎn）帶動T形滑塊及滑動型（xíng）芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品（pǐn）才可以進行頂出動作。所（suǒ）示為此滑在完成雙色（sè）注塑成型後，模具（jù）打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動（dòng）固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現（xiàn）定模部分有一（yī）卡扣的頂麵是（shì）曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底（dǐ）麵與（yǔ）水平麵成（chéng）38°角（jiǎo）。這就意味著該處不能采用通用的斜頂結構設計以完成卡扣的脫模。經分（fèn）析，此產品頂麵曲麵（miàn）與水平方向的夾角為36°左（zuǒ）右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水（shuǐ）平的，而是與水平麵成一定角（jiǎo）度。在頂出雙色注塑（sù）產品的（de）過程中，斜頂相對於產品沿著此斜度方向運動。具體到此產品，此下落斜頂的底麵角度（dù）可以（yǐ）設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近（jìn）的特征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此上（shàng）凸特征會影響到產品二色成型“刀片”的運動方向設計。根據此特（tè）征，特意將產（chǎn）品一色產品與二色（sè）產品接觸位置設計為39°的角度，成（chéng）型“刀片”沿著（zhe）此（cǐ）角度運動，以避免一（yī）色（sè）產品凸（tū）起特征影響成型“刀片”的運動空（kōng）間。

　　在雙色注塑一色PP膠料（liào）時，通過液壓缸推動滑（huá）塊，再通過T形滑塊推動定模斜成（chéng）型“刀片”處於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓（yā）缸雙色模具之（zhī）定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距（jù）離，達到二（èr）色TPE膠料的雙色注（zhù）塑成型狀態。然後就可以進行二色產品的（de）雙色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道（dào），此產品除（chú）了A、B、C三個區域難（nán）頂出外，其他（tā）區域直接采用頂針頂出即可，其中區域A及B在前麵已經分析過如何設計，在此不再繁（fán）述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前（qián）模斜頂結（jié）構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據（jù）以往設計塑膠（jiāo）模具的經驗，類似網（wǎng）格在雙色注塑過程中出現的問題很多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此（cǐ），在模具加工前，特意對此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格的出模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計一個大的動（dòng）模型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可（kě）以動模分型（xíng）麵起（qǐ）到排氣作（zuò）用，又參與產品的頂（dǐng）出，推塊（kuài）采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具（jù）前模斜頂（dǐng）結構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模（mó）具（jù）開模後推塊（kuài）二次頂出的初始狀態（tài）圖。此套模（mó）具的頂出由（yóu）4個液壓缸帶動。液壓缸驅動（dòng）頂針板和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊（kuài）一起將產品頂出。當頂（dǐng）出s距離時，由（yóu）於限位塊的作（zuò）用，使得推塊停止（zhǐ）向前（qián）頂出（chū），此時頂針繼續將雙色注塑（sù）產品頂出。