五年前，中國（guó）汽車行業所需模具的國內自給率不足30%，如（rú）今已大幅提升至80%以上。不僅如此，中國領先的（de）模具（jù）企業僅用135天就可完成一個新車車身的研發試製，比國際同行縮短周期一個月左右，強大的模具（jù）快速成型（xíng）技術有力助推中國連續六年成為世界第一大（dà）汽車產（chǎn）銷國。

這是中國模具工業協會近日在上海發布最新行業信息中的一個典（diǎn）型事例。

據中國模具工（gōng）業協會統計，2016年，中國模具市場規模達2230億元人民幣，支撐（chēng）起（qǐ）了大約25萬（wàn）億元的相關產品製造業。模具作為（wéi）“工業之母”和“效益放大器”，對“中國製造”向“中國‘質’造”轉（zhuǎn）變發揮了巨（jù）大作用。同時，中國製造業的轉型升級為模（mó）具產業（yè）提供了巨大的市場（chǎng）空間。

統（tǒng）計顯示，2016年，中國汽車行業模具用量達680億元，全年推出全新車型100個左右，局部換新（xīn）車型超過200個，95%的汽車零（líng）部件由模具開發完成；家電行（háng）業（yè）模具用量170億元，90%的家電零部件為模具製件；以智能（néng）手機為代表的（de）電子信息製造業（yè）模具用量800億元，80%的零部件為模（mó）具製件。此外，模具支撐中國通信設備、航空航天、城市軌道交通、醫療器械等製造行業實現了快速增長。

2016年，中國通（tōng）過模具（jù）製造（zào）的金屬製品約8000萬噸，與（yǔ）通過機床切削加工的金屬製品數量相當；而全年7500萬噸左右的塑（sù）料製品和600萬（wàn）噸左右的橡（xiàng）膠製（zhì）品，基（jī）本為模具製造。

據中國模具工業協會名譽會長褚克辛介紹，汽車製造的傳統四大工（gōng）藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆和總裝，但隨著新材料的應用和模具的變革，當今汽車製造（zào）工藝已逐漸轉變為（wéi）複合材料、碳纖維、鋁合金的製件與焊接，新材（cái）料的塗裝和總裝。

“再過幾年，人們走進汽（qì）車製造企業，那些自動化衝壓線、火花四濺的焊接線以及總裝線上發動機、油箱、變速箱或許都（dōu）不見了，取而代之（zhī）的將是電池（chí）、電動機以及碳纖維的廣泛應用。而汽車行業的低碳化、信（xìn）息化與智能化也正是（shì）中（zhōng）國模具行業的變革要求。”褚克辛說。

中國模具工業協會秘書長秦珂表示，作（zuò）為產（chǎn）品製造（zào）中重要的基礎工藝裝備，模具工業水平已經（jīng）成為衡量一個國家製造業水平高低的重要標誌。如果沒有高水平的模具，就沒有高水平的零件製造，更沒有工業產品和消費品的多樣性。

據介紹，近年來，得益於中國模具製造大國地位的不斷鞏固，部分相關產品進口已被（bèi）“中國製造（zào）”替代。但在模具附加值、人均勞動生產率（lǜ）等（děng）領域，中國模具行業離國際先進水平還有明顯差距。

2016年（nián），中國模具進口總額為20億美元，比上（shàng）一年下（xià）降19.4%，僅為當年（nián）模具出口總額的四成左右。當年中國共向189個國家和地區（qū）出口模具47.9億美元。

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